2017-12-01 10:36
曬曬太陽就能發(fā)電，電動汽車跑在上面就能充電，下雪后還能自行融化路面積雪……光伏路面，一項交通行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”來了！2017年底，濟南繞城高速將成為全球首條承載光伏路面研發(fā)與鋪設的高速公路。
在2014年全國“兩會”期間，十一屆全國政協(xié)常委、通威集團董事局劉漢元主席就提交了《關于利用國內(nèi)高速公路建設太陽能光伏電站》的提案，建議結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有高速路網(wǎng)資源狀況，參考國外已有經(jīng)驗和做法，充分利用國內(nèi)存量高速路網(wǎng)，將其作為太陽能光伏發(fā)電的新型、有效載體，實現(xiàn)光伏發(fā)電、交通運輸、節(jié)能減排、安全行駛、道路養(yǎng)護、耕地保護六者的高效整合與最佳統(tǒng)一。
劉漢元主席在提案中指出，我國可充分利用高速路網(wǎng)建設光伏電站，這有利于提高土地資源利用效率，有利于創(chuàng)新緩解我國高速公路養(yǎng)護難題，建議出臺國家專項規(guī)劃并配套支持政策，并明確建設運行機制及相關各方責權(quán)利，以點帶面、積極試點，探索運行新模式。
全球首條光伏公路現(xiàn)身我國濟南
看上去像由一塊塊“玻璃”拼接而成，行走在上面卻摩擦力十足。光伏路面上不僅能承載小型電動汽車的行駛，也能承載中型貨車的行駛。車輛行駛在光伏路面上與普通瀝青路面并未有明顯差異。據(jù)工作人員介紹，目前該路面已實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，也就是說，這段光伏路面發(fā)的電已與充電樁相連。
據(jù)了解，光伏路面通過將收集到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，從而實現(xiàn)太陽能發(fā)電。該路面使用的技術被稱為承載式光伏路面技術，是將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設在道路路面上，路面表層被稱為“透明混凝土”，其技術指標和通行安全系數(shù)均超過當前普遍使用的瀝青混凝土路面。
全球首條光伏公路施工現(xiàn)場
當前電動汽車無線充電技術已經(jīng)較為成熟。2013年，世界上首條無線充電公交車車道在韓國建成。今年5月18日美國高通公司已經(jīng)實現(xiàn)了電動汽車速度每小時100公里條件下的無線充電。通過與電動汽車技術的銜接，光伏路面能實現(xiàn)車輛移動充電，遍布全國的高速公路網(wǎng)，將會變成一個流動的“太陽能充電寶”。光伏智能道路還能通過路面結(jié)冰檢測系統(tǒng)，實時感知道路結(jié)冰情況，從而自動開啟電力加熱系統(tǒng)，及時除去道路冰雪，保障出行安全。
光伏路面成為電動汽車的“流動充電寶”
從光伏公路、太陽能發(fā)電橋到太陽能飛機，光伏發(fā)電正成為未來能源的重要來源，光伏產(chǎn)業(yè)也正成為炙手可熱的朝陽產(chǎn)業(yè)。近期國際能源署發(fā)布的年度報告指出，未來數(shù)十年太陽能將領跑全球新能源發(fā)電；國家能源局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，光伏等可再生能源新增裝機約占全部電力新增裝機的67%，成為我國新增電力的主力；近日工信部等16個部門聯(lián)合印發(fā)《關于發(fā)揮民間投資作用 推進實施制造強國戰(zhàn)略的指導意見》，提出要支持光伏等具有國際競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，積極加強國際布局，再次證明了光伏產(chǎn)業(yè)正處于高景氣周期。
經(jīng)過10年不到的時間，中國光伏發(fā)電累計裝機規(guī)模已成為全球第一，特別是光伏發(fā)電從2011年國家出臺標桿上網(wǎng)電價以來，僅用了六年多的時間，累計裝機規(guī)模就超過了100GW。而據(jù)國際可再生能源署的數(shù)據(jù)顯示，未來10年，太陽能發(fā)電成本將再降60%，由于成本大幅下降和效率的不斷提高，太陽能發(fā)電正處于繁榮期，而中國將成為全球規(guī)模最大、增長最快的太陽能光伏市場。
新聞鏈接
關于利用國內(nèi)高速公路建設太陽能光伏電站的建議
結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有高速路網(wǎng)資源狀況，參考國外已有經(jīng)驗和做法，可充分利用國內(nèi)存量高速路網(wǎng)，將其作為太陽能光伏發(fā)電的新型、有效載體，實現(xiàn)光伏發(fā)電、交通運輸、節(jié)能減排、安全行駛、道路養(yǎng)護、耕地保護六者的高效整合與最佳統(tǒng)一。
一、利用高速路網(wǎng)建設光伏電站的價值和意義
1、有利于提高土地資源利用效率
充分利用我國高速公路、沿線及其服務區(qū)、停車場，推動太陽能光伏電站建設，正是集約化利用土地，提高單位國土面積財富輸出價值的有效途徑，不僅能創(chuàng)新開發(fā)和復合利用道路空間及沿線配套區(qū)域的巨量資源，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供充沛的清潔電力支撐，還能實現(xiàn)高速公路就近充電，有效節(jié)約偏遠地區(qū)高速公路拉設電網(wǎng)供電的投入成本，推動環(huán)保電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，并減少二氧化碳等排放量，還可由此帶動大量社會資本，促進經(jīng)濟增長，增加社會就業(yè)，同時具有確保能源供應安全的國家戰(zhàn)略意義。
2、有利于創(chuàng)新緩解我國高速公路養(yǎng)護難題
目前，我國的高速公路在促進交通物流便捷、支撐經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，也給道路養(yǎng)護帶來了巨大壓力。光伏電站的物理結(jié)構(gòu)可以為高速公路遮陽擋雨，高速公路的預防性養(yǎng)護對于降低養(yǎng)護成本、減少因道路性能下降導致惡性交通事故發(fā)生的風險，具有重要意義。因此，以太陽能光伏發(fā)電建設為契機，改造現(xiàn)有及在建、將建高速公路的路面立體結(jié)構(gòu)，將有效延長道路使用壽命，減少重、特大交通安全事故發(fā)生機率，并實現(xiàn)發(fā)電養(yǎng)護兩不誤，還可通過賣電收入彌補養(yǎng)護支出、增加收入等，可謂一舉多得。
二、幾點建議
1、出臺國家專項規(guī)劃并配套支持政策
建議國家及時立項，將光伏電站建設真正納入未來國家高速公路建設的剛性任務，規(guī)劃、研究并盡快出臺統(tǒng)一的全國性支持政策，制定配套政策，形成國家政策之下的部際聯(lián)動，將光伏電站的建設作為高速公路規(guī)劃、建設的標準配置和剛性要求；在道路工程建設招投標過程中要把光伏電站建設的數(shù)量和質(zhì)量作為重要的考量指標；各省、自治區(qū)、直轄市建立健全應用及管理體系，以適應和推動高速公路太陽能電站的建設發(fā)展。
2、明確建設運行機制及相關各方責權(quán)利
建議國家在已建、待建甚至未來新增高速公路規(guī)劃建設中，充分考慮配套光伏電站建設，探索研究和形成標準技術體系和電力應用體系，并在投資主體、建設指標、激勵舉措、收益分享等方面形成完整機制，推動相關各方做好管理、技術、資金、應用等全環(huán)節(jié)協(xié)同，鼓勵、調(diào)動和促進更多社會資金、資源參與我國高速公路光伏電站的投資、規(guī)劃和建設。
3、以點帶面、積極試點，探索運行新模式
建議以高速公路光伏應用的建設實驗，以點帶面，創(chuàng)新探索光伏發(fā)電更為集中、更大規(guī)模、更加立體的建設模式，循序漸進地復制推廣到資源匹配、條件具備的省道、村道等更為廣闊的各級路網(wǎng)及其配套領域。從而不斷優(yōu)化和升級新時期國家綜合交通建設戰(zhàn)略，推動路網(wǎng)上空及周邊光伏發(fā)電成為未來交通能源的重要來源，甚至成為我國能源可持續(xù)供應、節(jié)能減排、國土資源高效利用的最佳方式之一。